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El primer Fiat fabricado en el pa\u00eds ten\u00eda casi todas sus piezas importadas, aunque r\u00e1pidamente la sede argentina comenz\u00f3 a fabricarlas. Las primeras unidades ten\u00edan carrocer\u00eda italiana, ensamblada en el pa\u00eds y los motores, cajas de cambios y otros elementos mec\u00e1nicos eran provistos Fiat Argentina, desde su establecimiento en C\u00f3rdoba. En 1963 las carrocer\u00edas se comenzar\u00f3n a fabricar en el nuevo centro fabril de la marca en El Palomar, donde hoy funciona la f\u00e1brica PSA Peugueot Citroen Argentina. De este gran polo industrial salieron modelos de Fiat como el 1100, el 1500, el 700\/800, el 1600, el 128, el 125 y el 133, entre otros, pero ninguno con el \u00e9xito que consigui\u00f3 el 600.<\/p>\n\n\n\n
En 1962 se le otorga mas potencia, con el modelo D, con un motor de 767 cm3 y 32 CV. Respecto a la est\u00e9tica sumaba los ventiletes en las ventanillas delanteras. En 1964 una segunda versi\u00f3n del modelo D tuvo algunas variantes, se modific\u00f3 el sistema de refrigeraci\u00f3n del motor y respecto a la est\u00e9tica se modificaron los paragolpes y el escudo delantero. Respecto al confort este modelo incorporaba llave de arranque debajo del volante y traba de seguridad. El volante tambi\u00e9n fue redise\u00f1ado incorporando el mando de la bocina en un aro met\u00e1lico conc\u00e9ntrico en reemplazo del pulsador central. Los tapizados de puertas inclu\u00edan c\u00f3modos bolsillos porta mapas.<\/p>\n\n\n\n
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En 1965 fue lanzado el modelo E, se modifico las puertas para que abriesen desde atr\u00e1s; el resto del veh\u00edculo seguir\u00eda exactamente igual hasta el a\u00f1o siguiente.<\/p>\n\n\n\n
Al inicio del a\u00f1o 1967 se presenta el modelo E segunda versi\u00f3n, este modelo tra\u00eda como novedad nuevos faros delanteros, mas grandes, nuevas llantas y nueva parrilla delantera. Respecto a la mec\u00e1nica contin\u00fao con el mismo motor, pero se modific\u00f3 nuevamente el sistema de refrigeraci\u00f3n. Para 1970 el modelo E presenta una nueva gama de colores, modificaciones en los paragolpes y cambios en sus llantas.<\/p>\n\n\n\n
Para fines de 1970 aparece la versi\u00f3n denominada R. Este modelo ven\u00eda equipado con un motor mas potente de 843 cm3 y 32 CV. Tambi\u00e9n tuvo varias modificaciones est\u00e9ticas: se eliminaron las molduras exteriores, una nueva parrilla cromada, que a partir de este a\u00f1o viene con el nuevo logo de la marca de paralelogramos; un nuevo volante con 2 rayos de aluminio pulido y la eliminaci\u00f3n del aro de bocina volviendo al pulsador central, nuevos tapizados para los asientos y el redise\u00f1o total del tapizado interior del techo, que ahora es integral e incluye tambi\u00e9n a los parantes. Este a\u00f1o tambi\u00e9n se modificaron las llantas, comenz\u00f3 a venir equipado con las famosas \u00abpotenciadas\u00bb, que tambi\u00e9n equiparon a otro modelos de la marca, eliminando las tazas.<\/p>\n\n\n\n
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En Julio de 1977 se presenta la ultima versi\u00f3n del fitito, denominada S. Su principal cambio un nuevo aumento en la cilindrada, con un motor de 866 cm3 y 34 CV, tra\u00eda un moderno alternador, dejando de lado el anticuado d\u00ednamo. Tambi\u00e9n tuvo modificaciones est\u00e9ticas: nuevos paragolpes, sin defensas y con u\u00f1as de goma; la eliminaci\u00f3n de las molduras de z\u00f3calos, reemplazada por una franja pintada de negro; y la parrilla delantera de color negro y la insignia central con fondo anaranjado. En 1981, despu\u00e9s de la llegada de Sevel Argentina, se modifican los aros de las opticas y las luces traseras, ahora de pl\u00e1stico negro satinado, los z\u00f3calos pintados del color de la carrocer\u00eda y la parrilla delantera de pl\u00e1stico con el logo de Fiat en blanco.<\/p>\n\n\n\n
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Para 1982 Fiat, ya de la mano de Sevel, decide modernizar la producci\u00f3n dejando de lado al 600 para producir un veh\u00edculo mas moderno, el Fiat 147.<\/p>\n\n\n\n
En 1976 logr\u00f3 el record de fabricaci\u00f3n con 250.000 unidades desde su lanzamiento. Finalmente cuando se dejo de fabricar, en 1982, se hab\u00edan vendido casi 300.000 unidades. Aunque su \u00e9xito fue en Italia donde lleg\u00f3 a 2.591.000 unidades.<\/p>\n\n\n\n
Hoy en d\u00eda sigue siendo un auto muy querido. Para muchos, incluyendo a qui\u00e9n escribe esta nota, fue nuestro primer auto y con el que empezamos a manejar. A pesar de llevar casi 40 a\u00f1os sin fabricarse todav\u00eda se ven algunos por la calle y siguen despertando curiosidad de los mas j\u00f3venes y nostalgia a los mas viejos.<\/p>\n\n\n\n